与传统汽車(chē)相比，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)更加電(diàn)子化。新(xīn)能(néng)源汽車(chē)以電(diàn)动汽車(chē)為(wèi)代表，所以線(xiàn)路板PCB也应用(yòng)于新(xīn)能(néng)源汽車(chē)中。与传统的燃油汽車(chē)相比，主要區(qū)别在于四个部分(fēn)：驱动马达，速度控制器，动力電(diàn)池和車(chē)载充電(diàn)器。
車(chē)载電(diàn)池主要用(yòng)作能(néng)源，電(diàn)机用(yòng)作驱动車(chē)辆的電(diàn)源。与传统汽車(chē)相比，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)对電(diàn)子化程度的要求更高。電(diàn)子设备的成本约占传统高档汽車(chē)的25％，占新(xīn)能(néng)源汽車(chē)的45％-65％。
新(xīn)能(néng)源汽車(chē)BMS：汽車(chē)線(xiàn)路板PCB的新(xīn)增長(cháng)点。锂電(diàn)池是新(xīn)能(néng)源汽車(chē)的核心能(néng)源。為(wèi)了确保電(diàn)池的安全可(kě)靠运行，有(yǒu)必要通过電(diàn)池管理(lǐ)系统（BMS）实时监视電(diàn)池。BMS，也称為(wèi)電(diàn)动汽車(chē)電(diàn)池系统的大脑，与電(diàn)池和車(chē)身控制系统一起构成了電(diàn)动汽車(chē)的三项核心技术。
線(xiàn)路板PCB是BMS的硬件基础。大型巴士有(yǒu)12-24板，小(xiǎo)型車(chē)有(yǒu)8-12板。主控電(diàn)路消耗约0.24平方米，单个管理(lǐ)单元约2-3平方米。随着新(xīn)能(néng)源汽車(chē)市场规模的扩大，对汽車(chē)PCB的需求也将增加。