汽車(chē)電(diàn)路板

汽車(chē)電(diàn)子产品在不同部位对PCB有(yǒu)不同的可(kě)靠性要求汇和電(diàn)路通过IATF16949汽車(chē)质量管理(lǐ)體(tǐ)系标准严格遵照控制计划的要求生产、监测、记录、分(fēn)析确保工艺参数的稳定性、生产过程的可(kě)追溯性

汽車(chē)PCB产品

层数：4
板材：FR4
板厚：1.0mm
表面处理(lǐ)：无铅喷锡
特殊工艺：阻抗
最小(xiǎo)孔径：0.5mm
内层線(xiàn)宽線(xiàn)距：6/6mil
外层線(xiàn)宽線(xiàn)距：7/7mil
应用(yòng)产品：汽車(chē)電(diàn)子

层数：4
板材：FR4
板厚：1.2mm
表面处理(lǐ)：无铅喷锡
特殊工艺：阻抗線(xiàn)、金属包边
最小(xiǎo)孔径：0.3mm
内层線(xiàn)宽線(xiàn)距：9/9mil
外层線(xiàn)宽線(xiàn)距：5/3mil
应用(yòng)产品：行車(chē)记录仪摄像头

层数：6
板材：FR4
板厚：1.2mm
表面处理(lǐ)：沉金
特殊工艺：4/4mil阻抗線(xiàn)、半孔
最小(xiǎo)孔径：0.2mm
内层線(xiàn)宽線(xiàn)距：4/3.5mil
外层線(xiàn)宽線(xiàn)距：4/4mil
应用(yòng)产品：汽車(chē)导航仪

层数：2
板材：FR4 TG150
板厚：1.6mm
表面处理(lǐ)：无铅喷锡
特殊工艺：阻抗
最小(xiǎo)孔径：0.5mm
内层線(xiàn)宽線(xiàn)距：/
外层線(xiàn)宽線(xiàn)距：19mil
应用(yòng)产品：汽車(chē)

层数：6
板材：FR4
板厚：1.0mm
表面处理(lǐ)：沉金
特殊工艺：/
最小(xiǎo)孔径：0.25mm
内层線(xiàn)宽線(xiàn)距：4/3.5mil
外层線(xiàn)宽線(xiàn)距：4/3.5mil
应用(yòng)产品：車(chē)载GPS定位系统

层数：4
板材：FR4
板厚：1.6mm
表面处理(lǐ)：沉金
特殊工艺：阻抗
最小(xiǎo)孔径：0.5mm
内层線(xiàn)宽線(xiàn)距：9/4mil
外层線(xiàn)宽線(xiàn)距：9/4mil
应用(yòng)产品：車(chē)载智能(néng)终端

汽車(chē)電(diàn)路板的分(fēn)类

車(chē)體(tǐ)電(diàn)子控制系统

发动机控制系统

点火控制系统
燃油控制系统
空气供给系统

車(chē)身控制系统

電(diàn)源管理(lǐ)系统
安全管理(lǐ)系统
灯光照明系统
显示监控系统

底盘控制系统

ABS控制系统
電(diàn)子稳定系统
胎压监测系统
转向控制系统

車(chē)载電(diàn)子控制系统

車(chē)载電(diàn)视
行車(chē)记录仪
倒車(chē)雷达系统
車(chē)载导航系统
車(chē)载摄像系统

汽車(chē)電(diàn)动化和智能(néng)化将是核心驱动力

对应24GHz系统的高频基材

对应77GHz (或79GHz)系统的高频基材

汽車(chē)電(diàn)子4大系统与子系统

毫米波雷达对PCB基材的要求如下：

毫米波雷达包括两大核心硬件：MMIC電(diàn)路和雷达天線(xiàn)高频PCB板，在基材的选择和PCB的加工制作上都有(yǒu)很(hěn)高的要求。基材需要选用(yòng)高频材料。高频PCB板的生产，对厂家工艺控制能(néng)力，比如铜厚、線(xiàn)宽的容差要求都更高。毫米波雷达用(yòng)的PCB价格一般是普通PCB价格的1.5-3倍。

新(xīn)能(néng)源汽車(chē)PCB用(yòng)量和价值量

新(xīn)能(néng)源汽車(chē)PCB用(yòng)量和价值量大幅提升。传统汽車(chē)现阶段对PCB的需求量较小(xiǎo)，PCB价值量也比较低，主要是动力系统需求PCB最多(duō)，占比达32%。对比来看，传统汽車(chē)平均每辆汽車(chē)PCB用(yòng)量约1平方米，价值量约60美元，高端車(chē)型PCB用(yòng)量在2-3平方米，价值量约120-130美元，而新(xīn)能(néng)源汽車(chē)PCB 单車(chē)用(yòng)量接近8平米，单車(chē)价值量高达400美元。

PCB常见负荷和失效模式

PCB 是这些電(diàn)子系统的关键部件，必须特别注意可(kě)能(néng)会导致短路或开路的 PCB失效模式。可(kě)靠性是汽車(chē)对PCB的核心要求。在一辆由几百伏的電(diàn)压提供动力的无人驾驶汽車(chē)中，必须彻底了解其中的 PCB失效模式以保证可(kě)靠运行。

可(kě)能(néng)的失效模式

PCB环境负荷

PCB的组装负荷

汇和電(diàn)路深知汽車(chē)電(diàn)子的可(kě)靠性等同于汽車(chē)的可(kě)靠性，因此需确保汽車(chē)電(diàn)子的可(kě)靠性满足使用(yòng)寿命与环境耐受性要求：

汽車(chē)電(diàn)子系统所用(yòng)PCB需经受多(duō)种环境变化的考验，例如温湿度、气候、酸雾、振动、電(diàn)磁干扰、電(diàn)流冲击等；
為(wèi)保障正常寿命周期，PCB需要符合高可(kě)靠性、高集成度、高散热、大電(diàn)流（厚铜）、轻量小(xiǎo)型化、埋置器件等特点和要求。例如：新(xīn)能(néng)源電(diàn)动汽車(chē)的高压控制系统，通过使用(yòng)强電(diàn)流板，将原来零散的高压器件部位、分(fēn)散的DC/充放電(diàn)/MCU等功能(néng)部位集成在一块PCB上，密集程度翻了几倍，却在结构空间要节省30%。

汇和電(diàn)路采取如下措施确保汽車(chē)電(diàn)子用(yòng)PCB提高可(kě)靠性：

通过IATF16949汽車(chē)质量管理(lǐ)體(tǐ)系标准；
选择合适的材料与生产工艺、可(kě)靠性检测与试验；
在工程策划之时，根据汽車(chē)電(diàn)子产品使用(yòng)部位选择合适的材料；
严格遵照控制计划的要求生产、监测、记录；
关键工序、关键特性运用(yòng)SPC监控、分(fēn)析；
确保工艺参数的稳定性，生产过程的可(kě)追溯性；
以IPC-TM-650标准為(wèi)基础，建立了一套系统、严格的产品性能(néng)测试方法和评价机制，包括热循环实验、高温热冲击、盐雾试验、大電(diàn)流冲击、耐高压、電(diàn)迁移等。

為(wèi)什么选择汇和電(diàn)路？

汇和電(diàn)路拥有(yǒu)12000平方米生产車(chē)间，现在职高级工程师20+人以上，月产能(néng)3.5万㎡，是一家专业生产制造PCB電(diàn)路板厂家。汇和電(diàn)路获得UL、ISO9OO1、IATF16949、ISO14001、ISO13485、OHSAS18001、RoHS、CQC等管理(lǐ)體(tǐ)系和产品的认证，符合IPC國(guó)际检验标准。

汇和電(diàn)路一直在不断努力提高PCB電(diàn)路板的质量以求接近完美无瑕，汇和電(diàn)路不仅有(yǒu)严格完整的品管系统，还具备精密的生产和测试设备。汇和電(diàn)路专业周到的服務(wù)能(néng)力以及完整的品管系统為(wèi)汇和電(diàn)路在客户中赢得了良好的信誉。