在uRLLC (高可(kě)靠低延时通信）主要的应用(yòng)场景：工业控制和无人驾驶方面，同样也有(yǒu)大量PCB材料需求。无人驾驶所属的汽車(chē)電(diàn)子领域已经是PCB印刷電(diàn)路板行业增長(cháng)最快的子领域。
5G定义了多(duō)个时延低于一毫秒(miǎo)或几毫秒(miǎo)的场景，这将显著加速汽車(chē)的智能(néng)化和网联化。汽車(chē)的智能(néng)化是互联网、大数据、人工智能(néng)和实體(tǐ)经济深度融合的产物(wù)。同时也离不开PCB印刷電(diàn)路板的功劳。汽車(chē)的智能(néng)化可(kě)分(fēn)為(wèi)五个阶段。最终目的是由L1阶段（称為(wèi)完全无智能(néng)化，驾驶员是整个汽車(chē)系统的唯一决策者和执行者）过渡到L5（任何道路环境下都能(néng)实现車(chē)辆的完全自动驾驶）。汽車(chē)智能(néng)化和网联化进程的主要阻碍在于现在自动驾驶操作所需的数据采集、算法决策、机器传动、信息传输等时延都遠(yuǎn)大于毫秒(miǎo)级。5G超低延迟技术的采用(yòng)将有(yǒu)助于：
(1) 让車(chē)辆更加安全：V2N(Vehicle to Network汽車(chē)对互联网），V2V(Vehicle to Vehicle汽車(chē)对汽車(chē)）等技术和5G超低时延相结合，可(kě)以提升車(chē)用(yòng)传感器的灵敏度和信息处理(lǐ)速度，大幅提高車(chē)辆安全性。
(2) 加快自动驾驶技术的发展：通过5G技术的应用(yòng)，可(kě)以有(yǒu)效降低无人驾驶所需的地图更新(xīn)，交通管理(lǐ)和路况信息等信息搜集时间延迟，并保持車(chē)联网的网络稳定性。即其可(kě)以更有(yǒu)效的帮助无人驾驶汽車(chē)的信息传输和获取。
5G技术和車(chē)联网、智能(néng)化技术相结合，特别是结合ADAS (Advanced Driver Assistance System先进驾驶辅助系统）后，对PCB印刷電(diàn)路板的信号传输和数据处理(lǐ)提出了更高的要求，比如ADAS需要利用(yòng)大量的传感器第一时间收集車(chē)内外的环境数据，进行静、动态物(wù)體(tǐ)的辨识、侦测与追踪等技术上的快速处理(lǐ)。其中核心部件就是77Ghz和24Ghz高频微波雷达，所以对于高频高速板的需求将显著提升。